Amerika’nın Gemileri Neden Battı?

k
Üretim öncesi en temel sorulardan biri de malzeme seçimidir.

Üretimde kullanılacak malzemelerin mekanik özelliklerini belirlemek için çekme deneyini kullanıyoruz. Bu mekanik özellikleri kullanarak elde ettiğimiz verilerden bazıları süneklik, gevreklik, Young katsayısı, Poisson oranı, akma mukavemeti ve pekleşme gibi karakteristiklerdir.

Her malzeme karakteristik özelliklere sahiptir ama bu karakteristik özellikler çevre şartlarına bağlı olarak değişir. Bilim dünyası bu gerçeği ancak  II.Dünya Savaşı’ndan sonra fark edebildi.

II. Dünya Savaşı sırasında ABD, Liberty Ship adını verdiği gemiler ile Avrupa’ya malzeme taşıma planlarının; teker teker Atlantik Okyanusu’nun derin sularına gömülmesini hayretle karşıladı. Dönemin son teknolojisi ile üretilen bu kargo gemileri sebepsizce ikiye ayrılıyor ve batıyordu.

Facianın sebebi daha sonra anlaşıldı. ABD’de üretilip test edilen bu gemiler, deniz suyu sıcaklığının çok daha düşük olduğu Atlas Okyanusu’nun kuzey kısımlarına ulaştığında sünek yapılarını kaybedip gevrek yapıya dönüşüyor ve bu sebeple hiçbir belirti göstermeden bir anda ortadan ikiye ayrılarak batıyordu.

kk

II. Dünya Savaşı sırasında ABD’nin elinde bizim şu an CBILAB’da ürettiğimiz Environmental Chamber (Çevresel Oda) olsaydı. Gemide inşasında gerekli malzemeler kullanılacakları ortam sıcaklıklarında ( -80,+500 C arası ) çekme deneyi ile tespit edilip olası faciaların önüne geçilebilirdi. Daha doğrusu malzemenin, çalışacağı ortam sıcaklığı altında karakteristik özellikleri tanınır buna uygun tasarımlar yapılırdı.

CBILAB’da  İTÜ’lü öğrenciler olarak, bugün tamamını yurt dışından ithal ettiğimiz Environmental Chamber’ı yerli imkanlarla üretip, İTÜ Makina Fakültesi’nin hizmetine sunacağız.

Proje detayları ve gelişmeler için takipte kalın.

0 cevaplar

Cevapla

Want to join the discussion?
Feel free to contribute!

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir